不知道大家发现没有，现如今真正主打硬派越野的车型，愿意购买的用户已经越来越少了，即便是像坦克300这样的方盒子车型，也是依靠复古、网红等特点火起来，并且身上还有着很强的家用属性。正因如此，回归后的丰田普拉多，似乎与主流市场出现了偏差，所以这台SUV在回归后不久就迎来了全新车型，而这次，全新普拉多的门槛得以降低，从45.98万来到44.98万，并且在产品力方面，也开始有向家用暖男转变。
全新普拉多共推出了6款车型，除了入门版门槛降低，全能TX版也降价3万，悍野VX版也增加了5座可选，另外还新推了旗舰VX版。
造型上，全新普拉多依旧是比较硬派的轮廓设计，车身粗犷且硬气，车头直瀑式设计的中网搭配丰田车标，有着不错的复古风格。同时，外扩的轮拱、直角D柱等设计，也很好地增强了硬汉属性，视觉效果和辨识度都比较出色。
座舱内部，全新普拉多变得更加现代化，车内配备了12.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘，呈现出了不错的科技效果。功能上，CarPlay、CarLife、HiCar手车互联功能是全系标配，但导航系统、语音交互功能，则是从次低配开始才有配备。除此之外，L2级驾驶辅助也是全系标配，只是360度全景影像也是从次低配开始才有。
全新普拉多提供了5/6座可选，轴距是2850mm，得益于方盒子的造型，整体的乘坐空间还是比较宽敞。以五座版为参考，我的身高是185cm，来到主驾乘坐并调整好坐姿后，头顶空间依旧可以剩余1拳，转移到第二排乘坐后，头顶也还剩下1拳，腿部空间则剩余2拳多。
之所以说全新普拉多向家用暖男开始转变，主要原因在于，新车也配备了第二排座椅加热、通风功能，并且旗舰VX版还增加了14扬声器JBL音响系统、车载冰箱和全景天窗。事实上这些配置以往很少出现在作为硬派越野的普拉多身上，显然全新普拉多还是为了提升销量而做出改变，只是这样的改变能不能得到大家的认可，还尚未可知。
至于它本身的越野性能，全新普拉多其实也进行了保留，甚至本次更新推出的旗舰VX版还进行了升级。比如它的最小离地间隙就达到了201mm，离去角也来到23度，更为关键的是它还搭载了托森LSD可锁止中央差速器+后桥托森LSD差速器，以及AVS自适应可变悬架系统，双托森的配备，很大程度上提升了它的脱困性能，对有越野的朋友来说，也更值得考虑了。
动力上，全新普拉多则依旧是搭载2.4T发动机与电机组成的混动系统，整套系统综合功率243kW，综合扭矩为630N·m，匹配8挡手自一体变速箱，可以做到动力与能耗的某种兼顾。参考懂车帝实测，搭载这套动力的2024款普拉多的百公里加速成绩为8.86秒，实测油耗9.55L/100km。
综合来看，处于50万级的全系普拉多虽然面临着众多的竞争对手，比如宝马X5、沃尔沃XC90等豪车，或者是坦克700 Hi4-T、方程豹豹8这样的国产新能源车。相比之下，全新普拉多更多还是在口碑、历史底蕴方面有一定的优势，如今双托森加持，它的越野能力也能得到一定提升，但顶配的价格毕竟来到55.98万，到底有多少人会选它，确实比较难说。所以如果要问它还能不能火起来，我认为需要打上一个问号。
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