在国内20万级别的B级车市场，无时无刻都在上演着神仙打架。雅阁，凯美瑞，天籁日系三剑客向来虎视眈眈，迈腾，帕萨特这一众大众车系凭借品牌优势，也是独领风骚。
相比之下君威这样的美系车就显得低调不少了，虽然背后的别克品牌在国内的汽车市场上占有相当大的份额（八月份别克整体销量突破70000辆，在所有品牌位居第六）。今天就让我们把目光聚焦在这款平时“不怎么起眼”的君威身上，探究一下其身上的亮点。
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现款君威整体对比上一代君威（这里指17款之前的，下文也一样），可以说是完成了“变脸”。得益于全新架构的使用，现款车型有了更加出众的颜值：别克家族式的前脸，扁平车头配以主动开闭式下进气格栅（可根据发动机温度自行进行开闭控制，有效降低风阻，减少耗能），整体更显运动感。
稍显遗憾的是，Matrix矩阵式的全LED大灯目前只在豪华版以上的车型才有配备，倘若实现标配，想必在销量上会更进一步。
从车侧来看，更能体现现款车型的个性化设计。整车尺寸分别为长4902mm/宽1863mm/高1456mm，轴距2829mm。比起上一代车型，轴距增加了92mm，辅以凌厉的双腰线，整体车身的流畅感再度提升；略有下降的高度，在实际驾驶过程中会带来更强的贴合感，驾驶者也能因此体会到不同的操控乐趣。
车内几乎一应俱全。先前提到了现款车型的轴距增加了92mm，因此整体的驾乘空间都有了不少的改善，尤其后排的膝部空间；仪表台虽然使用的是硬质材料，但实际触碰还是能有明显的雕塑感。其余的主流配置例如液晶仪表，中控显示屏（8英寸），主副驾驶座椅电动调节以及加热功能，车联网、单色氛围灯、自动分区空调等也均有配备。
动力方面有1.5T和2.0T两款发动机可选，前者最大输出马力为170，功率和扭矩分别为125KW和252N·M，后者最大输出马力261，功率和扭矩分别为192KW和350N·M。变速箱统一为9速手自一体变速箱，因此只要肯给油门，推背感不是什么问题。
整体而言，君威在现款B级车中仍然是具有不小的竞争力的，加上目前线下经销商所给出的优惠力度也不低（基本有3-4万的优惠），所以面对德系，日系也是有一战之力的。
