在当今瞬息万变的世界中航行需要可靠、高效且用户友好的导航系统，尤其是在路上时。
在过去的十年中，汽车导航系统经历了彻底的转变，从简单的 GPS 设备转变为满足众多驾驶员需求的复杂互联技术。
随着我们进入 2025 年，对提供实时交通更新、无缝智能手机集成和增强用户体验的先进导航系统的需求从未如此高涨。
导航系统已成为车辆功能不可或缺的一部分，它不仅仅是从 A 点到 B 点的工具，更是车载体验的关键方面。
虽然许多现代汽车制造商已经拥抱了这种变革，并不断通过创新功能增强其系统，但并非所有导航系统都能与时俱进。面对快速发展的技术，前几年出厂的一些汽车导航系统难以保持竞争力。
有些系统已经过时，无法提供实时交通信息，或者操作过于繁琐，不符合当今的标准。此外，许多老旧系统无法与智能手机集成，而智能手机已成为现代导航不可或缺的工具。
因此，仍然依赖这些过时系统的驾驶员往往会发现自己处于不利地位，无法享受更新、更先进的系统所提供的功能和效率。与此同时，许多较新的系统仍然功能强大，能够提供卓越的导航体验。
无论是获取实时交通更新、利用基于云的服务进行动态路由，还是使用直观的语音命令，新型导航系统都提高了车载导航领域的标准。
然而，对于那些驾驶旧车或考虑购买二手车的人来说，了解哪些系统仍然有效、哪些系统无效对于做出明智的决定至关重要。
在本文中，我们将探讨 2025 年汽车中最好和最差的原厂安装导航系统。我们深入研究了那些继续运行良好、提供可靠性能的导航系统，同时也研究了那些没有跟上过去几年技术进步的导航系统。
了解这些系统之间的差异不仅是为了功能，也是为了驾驶员和乘客的安全和便利。
随着导航系统的发展，对能够提供可靠、准确和实时信息的系统的需求变得至关重要，在本文中，我们将深入探讨 2025 年仍能提供服务的系统以及已经过时的系统。
2025年仍能使用的5款原厂汽车导航系统
1.丰田Entune 3.0
事实证明，丰田的 Entune 3.0 是一款卓越的导航系统，并将在 2025 年继续蓬勃发展，提供集成化、用户友好的体验。该系统的设计充分考虑了现代驾驶员的需求，注重易用性、智能技术集成和可靠的更新。
Entune 3.0 持续成功的主要原因之一是丰田致力于定期更新软件和地图。这意味着，即使驾驶配备 Entune 3.0 的老款车辆，驾驶员仍然可以访问最新的地图数据、实时交通信息以及通常只有新车型才具备的最新技术功能。
这种保持系统最新的承诺对于许多竞争对手来说是一个至关重要的优势，因为随着时间的推移，他们的旧系统往往会被废弃或淘汰。
此外，丰田的 Entune 3.0 擅长与 Apple CarPlay 和 Android Auto 无缝集成，让驾驶员可以灵活地使用谷歌地图或 Waze 等流行的智能手机导航应用程序。
通过提供最新功能（例如众包交通数据、实时交通改道以及根据实时情况不断改进的语音引导方向），该系统可以增强用户体验。
对于许多驾驶员来说，能够将智能手机直接连接到车辆的信息娱乐系统并在汽车的原生导航和他们喜欢的应用程序之间无缝切换，这是一个改变游戏规则的功能。
此外，Entune 3.0 拥有简单、直观的触摸屏界面，可减少通常与更复杂的系统相关的干扰，使其在驾驶时更安全、更易于使用。
Entune 3.0 的另一大亮点在于其先进的语音识别功能，可实现免提操作关键导航功能。这使得驾驶员无需注视路面或双手离开方向盘，即可轻松设置路线、查找兴趣点，甚至拨打电话。
丰田确保 Entune 3.0 始终采用先进的导航工具，并通过定期的无线软件更新保持与第三方导航解决方案的竞争力。
随着我们进入 2025 年，Entune 3.0 仍然具有相关性、可靠性，并且非常适合当今驾驶员对导航系统功能性和易用性的要求。
2. BMW iDrive（版本7及以上）
宝马的 iDrive 系统，尤其是其最新版本，如 iDrive 7 和即将推出的 iDrive 8，将继续在 2025 年的汽车信息娱乐和导航领域树立高标准。
该系统以其精巧的用户界面和尖端技术广受认可，提供集导航、娱乐和车辆控制于一体的无缝驾驶体验。iDrive 7 及更高版本的独特之处在于其为用户提供的定制化程度。
驾驶员可以根据个人喜好定制导航体验，从路线选择（最快、风景优美或避开收费公路）到特定导航设置（例如突出显示沿途的加油站或餐厅）。这种灵活性确保系统能够适应各种驾驶风格和需求。
宝马的导航系统还通过其广泛的网络整合实时交通更新，允许动态重新规划路线，以避免拥堵、道路封闭和其他意外延误。
这种级别的实时信息由卫星服务和互联网连接提供支持，与传统的仅 GPS 系统相比，可提供卓越的导航体验。
此外，iDrive 还可与 Apple CarPlay 和 Android Auto 无缝集成，让驾驶员能够直接在 iDrive 屏幕上访问智能手机的导航应用程序。
这种将原生 iDrive 功能与智能手机驱动应用程序相结合的混合方法可确保驾驶员可以使用他们喜欢的导航工具，而不会牺牲 iDrive 提供的可靠性或易用性。
iDrive 最显著的特点之一或许是其创新的语音命令系统，它允许驾驶员通过自然的说话来控制导航系统、媒体甚至一些车辆功能。
该系统由先进的人工智能驱动，可以不断学习驾驶员的命令，使语音交互随着时间的推移变得更加直观。
高科技功能、实时交通数据和卓越制造品质的结合确保 iDrive 7 在 2025 年仍然是宝马驾驶者的首选，吸引那些既追求尖端技术又追求易用性的人们。
无论是在城市街道还是长途高速公路上行驶，iDrive 都能提供智能可靠的导航系统，轻松适应驾驶员的需求。
3.福特SYNC 4A
福特的SYNC 4A系统于2021款福特车型上线，迅速成为原厂导航系统领域的有力竞争者。到2025年，该系统将巩固其提供直观、响应迅速且功能丰富的导航体验的声誉。
YNC 4A 由基于云的服务提供支持，可提供实时交通数据、最新地图信息，甚至可以根据历史交通模式预先规划路线。
这种实时连接确保驾驶员始终获得最准确、最新的信息。此外，基于云的基础设施意味着系统可以根据现代驾驶员的需求不断改进，无需前往经销商即可接收持续的软件和功能更新。
SYNC 4A 的突出特点之一是它兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto，可与智能手机无缝集成，并允许驾驶员访问流行的导航应用程序，如 Google Maps 或 Waze。
此功能通过提供灵活且最新的路线指引（包括实时交通改道、事故警报甚至社区信息）来增强用户体验。
福特决定支持这些平台是 SYNC 4A 的一大优势，因为它确保驾驶员能够使用他们在智能手机上习惯的最新导航技术和用户界面。
SYNC 4A 还拥有先进的语音识别系统，可实现免提导航控制。这减少了驾驶时与系统进行物理交互的需要，从而提高了安全性和便捷性。驾驶员只需对系统说话，即可轻松输入目的地、查找附近景点，甚至更改路线。
此外，SYNC 4A 还集成了福特的一系列先进驾驶辅助功能，包括车道保持辅助和自适应巡航控制，提供融合导航和安全功能的综合驾驶体验。
尖端技术、实时连接和无缝智能手机集成的结合，使福特SYNC 4A 成为 2025 年顶级工厂安装导航系统之一。
4.梅赛德斯·奔驰MBUX（梅赛德斯·奔驰用户体验）
梅赛德斯-奔驰的 MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）系统彻底改变了驾驶员与车辆互动的方式。
自推出以来，MBUX 已迅速发展成为汽车行业最先进的信息娱乐和导航系统之一。
到 2025 年，该系统将变得更加智能，提供先进的人工智能导航，能够理解并预测驾驶员的需求。
MBUX 与 Apple CarPlay 和 Android Auto 无缝集成，使用户可以轻松地在汽车原生导航和他们喜欢的智能手机应用程序之间切换。
无论是使用工厂安装的系统进行逐向导航，还是利用第三方应用程序获取实时交通更新，MBUX 都能为用户提供无与伦比的灵活性。
MBUX 真正与众不同之处在于其增强现实导航。该功能将方向箭头、街道名称和兴趣点直接叠加到车辆前置摄像头的实时画面上，带来高度可视化和直观的导航体验。
例如，当接近出口或十字路口时，系统将显示带有箭头和标志的增强现实显示屏，以精确引导驾驶员。
增强现实的这种革命性应用减少了混乱，特别是在复杂或不熟悉的区域，使得更容易遵循导航指令而不会错过转弯或出口。
此外，梅赛德斯-奔驰将先进的语音识别技术融入MBUX，使驾驶员能够通过简单自然的语言指令控制导航、娱乐和车辆设置。该系统会随着时间的推移不断学习驾驶员的偏好，变得更加直观和灵敏。
MBUX凭借其卓越的用户界面、尖端技术以及通过Mercedes me connect 持续更新的功能，成为当今最可靠、最具前瞻性的导航系统之一。它依然是 2025 年豪华汽车的标杆，提供真正的新一代驾驶体验。
5. 奥迪MMI触控响应系统
奥迪的 MMI（多媒体界面）触摸响应系统是一款高级信息娱乐系统，始终如一地提供汽车领域最佳的导航体验之一。
到 2025 年，奥迪将进一步完善该系统，确保它仍然是那些追求高端功能和卓越导航性能的人的首选。
MMI 系统的主要特点之一是其双触摸屏布局，可为导航和多媒体功能提供直观的控制。
该系统对触摸输入反应迅速，并提供清晰明了的地图和最新的交通信息，帮助驾驶员在行驶中做出明智的决策。MMI 的用户界面时尚简约，确保其外观与性能兼具。
MMI 系统在与实时交通数据的集成方面表现出色，确保驾驶员始终能够获得有关道路状况、事故和施工区域的最新信息。
这种动态导航方法意味着 MMI 可以随时重新计算路线以避免拥堵，从而实现更高效、更无压力的驾驶。
该系统还与谷歌地图和 Waze 等流行的导航应用程序集成，为用户提供路线规划和实时交通信息的更多选项。
MMI 将奥迪专有的导航技术与基于智能手机的应用程序的灵活性相结合，实现了两者的完美结合。MMI Touch Response 系统的另一大特色是其语音控制功能，驾驶员可以通过自然语言指令控制导航、通话和娱乐。
该系统能够理解复杂的语音请求，使驾驶员在管理导航和车载娱乐的同时，更容易专注于路况。通过定期更新软件和地图，MMI 系统在 2025 年仍将是奥迪驾驶员的强大工具，确保品牌始终处于汽车技术的前沿。
2025年将不再使用的5款原厂汽车导航系统
1. 雪佛兰 MyLink（2018 年之前的车型）
雪佛兰的 MyLink 系统，尤其是在 2018 年之前生产的车型中，到 2025 年在导航功能方面将迅速落后。MyLink 首次推出时，它是雪佛兰汽车信息娱乐系统向前迈出的重要一步，但随着时间的推移，它一直难以跟上快速发展的技术。
MyLink 在老款车型上的主要问题是其界面过时，与现代系统相比，操作起来笨重且不直观。菜单响应速度慢，而且驾驶时触摸屏操作困难，容易造成不必要的干扰。
此外，图形不像新系统中的图形那样清晰锐利，这使得阅读地图和遵循导航提示变得更加困难，尤其是在光照条件不太理想的情况下。
旧款 MyLink 系统的另一个主要缺点是缺乏定期更新。与接收无线软件和地图更新的新型信息娱乐系统不同，2018 年之前车型的 MyLink 缺乏此类功能。
这意味着驾驶员只能使用过时的地图，这可能会导致路线不正确或效率低下，尤其是在快速变化的城市环境中。
缺乏实时交通信息（例如施工区域、事故或道路封闭）进一步加剧了这一问题，因为驾驶员无法知道是否有更有效的路线可用，直到为时已晚。
鉴于导航和交通管理对于现代驾驶至关重要，缺乏最新信息使得老款雪佛兰汽车中的 MyLink 系统在 2025 年变得越来越不实用。
此外，MyLink 缺乏智能手机集成也是一个主要缺点。虽然新款雪佛兰车型已集成 Apple CarPlay 和 Android Auto，可实现智能手机无缝连接，但 2018 年之前的车型缺乏此功能，导致 MyLink 无法访问 Google Maps 和 Waze 等热门导航应用。
这些应用提供实时路况更新、更优的路线规划以及比 MyLink 内置导航更详细的地图数据，是驾驶员的理想之选。因此，MyLink 系统（尤其是在老款车型中）在 2025 年将逐渐过时，其导航体验与现代同类产品相比略显逊色。
2. 日产 NissanConnect（2020 年之前的车型）
NissanConnect，尤其是 2020 年之前生产的车型，到 2025 年其实用性和相关性将急剧下降。NissanConnect 的旧版本最初因其现代功能而受到赞誉，但未能跟上导航和信息娱乐技术进步的步伐。
旧版 NissanConnect 系统最大的问题之一是界面过时。屏幕布局不如现代系统流畅，响应速度也不如现代系统，而且触摸控制操作也比较迟钝，需要进行不必要的输入。
这使得驾驶员在行驶过程中难以快速访问导航功能或调整设置。此外，该系统的图形通常模糊不清，难以辨认，难以一眼就理解方向，尤其是在复杂或不熟悉的区域。
2020 年之前的 NissanConnect 系统的另一个重大缺陷是缺乏实时交通数据。虽然新款车型已经采用了集成实时交通更新的云端导航系统，但老款 NissanConnect 车型却不提供此功能。这导致驾驶员只能使用静态、过时的地图数据，无法反映实时路况。
因此，驾驶员可能会陷入交通拥堵，或在没有任何预警的情况下被迫改道至更长的路线。此外，由于这些系统不支持根据实时交通状况动态调整路线，驾驶员最终可能会在低效的路线上浪费时间。
NissanConnect 在 2025 年能否生存下去，另一个因素是其缺乏与智能手机的集成。虽然新版 NissanConnect 已开始提供 Apple CarPlay 和 Android Auto，但老款车型仍缺少这项关键功能。
这一限制使得驾驶员无法使用智能手机访问 Waze 或 Google Maps 等导航应用，这些应用提供卓越的路线规划、实时交通更新和替代路线建议。
考虑到近年来导航应用程序的不断发展，旧版 NissanConnect 系统缺乏此类功能，使得现代驾驶员越来越感到沮丧和不切实际。
3. 现代 Blue Link（2021 年之前的车型）
现代汽车的Blue Link系统，尤其是在2021年之前的车型中，到2025年已经明显过时，主要是因为它无法跟上最新的技术需求。Blue Link的导航系统曾被认为是现代汽车的一大进步，但随着时间的推移，它越来越落后于竞争对手。
该用户界面虽然在首次推出时功能齐全，但现在被认为笨重且难以操作，尤其是与当今主导市场的时尚、直观的系统相比时。
触摸屏响应通常比较迟钝，需要花费更多时间和注意力来操作，这可能会分散驾驶者的注意力。在这个以易用性为首要考虑的世界里，这种缓慢而繁琐的体验使得Blue Link在2025年成为驾驶员的糟糕选择。
除了界面乏善可陈之外，2021 年之前的 Blue Link 系统在提供准确且最新的导航信息方面也存在困难。该系统通常缺乏现代驾驶员对导航工具所期望的细节和准确性。
例如，虽然较新的系统能够动态更新地图并提供实时交通信息，但早些年的 Blue Link 系统却不具备同样的功能。
这意味着依赖 Blue Link 的司机可能会发现自己使用的地图已经过时，这使得在繁忙的城市中导航或避开事故或施工造成的路障变得更加困难。
如果没有实时更新的帮助，驾驶员在 2025 年的现代道路上行驶时就无法使用可靠的工具。
此外，Blue Link 缺乏与 Apple CarPlay 和 Android Auto 的集成，这使得它对于那些已经习惯了这些流行应用程序提供的无缝导航体验的技术娴熟的用户来说尤其难以接受。
缺乏智能手机集成限制了对第三方导航服务（如谷歌地图、Waze 或苹果地图）的访问，所有这些服务都提供了比过时的 Blue Link 系统更好的功能。
在大多数驾驶员希望将他们的智能手机连接到车辆的信息娱乐系统的时代，Blue Link 与这些基本应用程序缺乏兼容性，这使得它变得越来越不重要。
4. 马自达 Connect（2020 年之前的车型）
马自达的 Connect 系统，尤其是在 2020 年之前生产的车辆中，到 2025 年将成为最过时的导航系统之一。虽然它在首次发布时被认为是创新的，但与较新的替代方案相比，该系统现在感觉过时且笨重。
该界面虽然功能齐全，但缺乏当今驾驶员所期望的现代美感和用户友好性。屏幕响应速度较慢，导航系统本身也不像更先进的车型那样流畅直观。
与当前系统相比，地图的图形质量也相对较低，这使得一眼就能读懂方向变得困难，特别是在更复杂的驾驶环境中，例如市中心或道路蜿蜒的乡村地区。
Mazda Connect面临的最大挑战之一是无法提供实时交通信息。现代导航系统高度依赖实时更新，以确保驾驶员始终选择最高效的路线。然而，Mazda Connect 2020 年之前的车型无法获取交通状况、道路封闭或事故的实时数据。
因此，使用这些旧系统的驾驶员可能会发现自己被困在交通中或被迫绕行而没有任何事先警告。
缺乏基于当前情况的动态重新规划路线是一个明显的缺点，因为这意味着驾驶员无法调整路径以避免延误，从而导致低效且有时令人沮丧的驾驶体验。
此外，Mazda Connect 缺乏与旧款车型中 Apple CarPlay 和 Android Auto 等关键智能手机功能的集成。这意味着驾驶员无法访问已成为现代汽车黄金标准的导航应用程序，例如 Google Maps 或 Waze。
这些应用程序提供比内置的Mazda Connect 系统更优质的路线规划、实时更新和更精准的导航。由于缺乏智能手机连接，该系统显得过时且功能不足，驾驶员无法获得现代信息娱乐系统所期望的灵活性和多功能性。
5.起亚 UVO（2020 年之前的车型）
事实证明，到 2025 年，起亚的 UVO 系统（尤其是在 2020 年之前生产的车辆中）作为导航工具的效率将越来越低。尽管在首次推出时是一个具有竞争力的系统，但 2020 年之前的 UVO 版本已经跟不上导航技术的进步。
用户界面虽然简单，但感觉过时，缺乏更现代系统的流畅性和响应能力。
驾驶员可能会对系统较慢的响应时间感到不满，这使得设置目的地或搜索兴趣点等简单操作变得繁琐。与较新的导航系统相比，UVO 的界面外观和使用体验都显得落后，导致驾驶体验不佳。
旧款UVO系统最显著的问题之一或许是缺乏实时路况更新。与持续连接实时数据源的现代系统不同，老款车辆的UVO导航系统无法更新交通状况、道路封闭或施工区域。
这意味着依赖UVO的驾驶员经常使用过时的信息进行导航，这可能导致延误和路线效率低下。在这个准确、最新的交通数据至关重要的时代，UVO无法提供这种程度的洞察力，使其成为现代驾驶员的糟糕选择。
此外，起亚2020 年之前的 UVO 系统缺乏与 Apple CarPlay 和 Android Auto 的集成，这两项功能已成为市场上几乎所有新车的标准配置。
缺乏这些智能手机集成功能限制了对现代导航应用程序（例如谷歌地图和 Waze）的访问，这些应用程序比 UVO 的内置导航功能更强大、信息更详尽、更新也更及时。因此，驾驶员不得不依赖效率较低且过时的系统，这使得老款起亚汽车在 2025 年配备 UVO 系统不再是理想的选择。
随着我们进入 2025 年，汽车导航系统的格局正在加速发展，制造商正在努力满足现代驾驶员日益增长的期望。
导航系统的作用已经从简单地引导您到达目的地的基本工具转变为提高安全性、便利性和效率的全面、直观的平台。
在时间至关重要的世界里，准确和实时的导航变得至关重要，而今天仍然有效的系统是那些拥抱技术创新并与其他设备（如智能手机和基于云的服务）无缝集成的系统。
到 2025 年依然表现出色的系统（例如丰田的 Entune 3.0、宝马的 iDrive、福特的 SYNC 4A、梅赛德斯-奔驰的 MBUX 和奥迪的 MMI）展示了汽车制造商如何跟上这些技术进步的步伐。
这些系统不仅功能强大，而且不断更新，以确保为驾驶员提供最准确、实时的信息。
无论是交通更新、道路封闭还是新的兴趣点数据，这些系统都利用基于云的技术来保持地图的更新，并确保用户始终可以随时获得最相关的导航信息。
此外，这些现代系统可与 Apple CarPlay 和 Android Auto 等智能手机平台无缝集成，使驾驶员能够访问 Google Maps 和 Waze 等应用程序——这些工具正在不断改进，以使驾驶更安全、更高效。
这些系统成功的关键因素之一是对实时交通数据的日益依赖，这有助于驾驶员避免因事故、施工或拥堵造成的延误。现代导航系统能够根据这些实时数据提供动态重新规划路线，显著提升了驾驶体验。
此功能不仅节省时间，还能提升驾驶安全，因为驾驶员不太可能因意外延误而感到沮丧和分心。实时路况更新与直观路线规划的结合，使汽车导航系统成为应对复杂城市环境和长途驾驶的关键工具。
然而，雪佛兰MyLink、日产Connect、现代Blue Link和马自达Connect等未能升级的系统，凸显了未能跟上技术进步步伐的风险。这些老旧系统界面陈旧、响应速度慢，并且缺乏实时交通数据，导致其可靠性较低，使用起来也令人沮丧。
此外，它们无法与现代智能手机集成，进一步限制了它们的功能，尤其是与现在新车标准配置中更灵活、功能更丰富的替代品相比时。
正如我们所见，如今的驾驶员对车载导航系统的期望远远超出了旧系统所能提供的功能，这使得它们变得不那么实用，最终被淘汰。
在技术不断发展的时代，汽车制造商必须优先考虑系统更新和新技术的集成，以满足驾驶员日益增长的需求。
向基于云的导航、实时交通信息和高级驾驶辅助功能的转变对于确保车辆配备可靠且实用的导航系统至关重要。
如今，驾驶员期望车载导航系统能够提供最新的实时信息，拥有流畅直观的用户界面，并能与日常生活中常用的设备轻松集成。如果汽车制造商未能认识到并适应这些期望，其导航系统很可能会逐渐被淘汰。
pc28预测展望未来，汽车导航系统可能会与自动驾驶技术、增强现实功能实现更大程度的融合，并与移动应用和服务建立更深层次的联系。
随着车辆变得越来越智能、互联程度越来越高，导航的作用将不断演变，成为驾驶体验不可或缺的一部分。
对于当今购买或升级车辆的人来说，确保导航系统是最新的并且能够提供准确的实时数据对于安全、高效和愉快的驾驶体验至关重要。
最终，选择配备现代化、适应性导航系统的车辆不仅可以确保驾驶员配备最先进的技术，还可以提高他们对车辆的满意度。
随着技术进步的快速步伐，毫无疑问，未来的导航系统将比现在的更加先进、高效和用户友好。
随着我们继续拥抱驾驶的未来，很明显创新仍将是汽车导航的核心，让驾驶员保持连接、知情并走在正确的道路上。
